Niektóre z najbardziej znaczących wycieków ropy w historii stanu Waszyngton miały miejsce w Cieśninie Juan de Fuca i na Morzu Salish.
Statek holowniczy reagowania kryzysowego (ERTV) jest gotowy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu w północno-zachodnim punkcie Półwyspu Olimpijskiego w porcie Neah Bay, aby szybko reagować.Jednak trudne pływy wpływają na jego gotowość i zdolność tego głęboko zanurzonego statku do poruszania się po kanale.
To się wkrótce zmieni wraz z rozpoczętym 11 grudnia projektem Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych, mającym na celu ulepszenie nawigacji poprzez pogłębienie kanału wejściowego do portu.
Hydrauliczna pogłębiarka rurociągowa pogłębi kanał wejściowy o długości 4500 stóp do -21 stóp w porównaniu z obecną głębokością, umożliwiając nieograniczony dostęp oceanicznym holownikom, barkom i większym statkom przepływającym przez zatokę Neah podczas odpływu.
Oczekuje się, że USACE usunie z kanału do 30 000 metrów sześciennych nigdy wcześniej nie wydobywanego osadu, co ma zająć dwa miesiące, w zależności od warunków pogodowych.
„Ten projekt pomoże zapewnić, że holownik ratowniczy stacjonujący w Neah Bay będzie gotowy do reagowania na awarie morskie na wybrzeżu Waszyngtonu” – powiedział Rich Doenges, dyrektor Departamentu Ekologii Waszyngtonu na Region Południowo-Zachodni.„Uważamy, że pogłębienie kanału stanowi niezbędny krok, aby zapobiec wpływowi na wrażliwe środowisko przybrzeżne naszego stanu i zachować linie brzegowe Pacyfiku”.
Kierownik projektu w okręgu Seattle i biolog Juliana Houghton podkreśliła, że wydobyty materiał idealnie nadaje się do ponownego wykorzystania i pomoże wzmocnić pobliską plażę.
„Umieścimy urobek pożyteczny w obszarze wzdłuż linii brzegowej, który wymaga rekultywacji ze względu na brak naturalnie występujących osadów strumieniowych," powiedziała.„Celem jest przywrócenie siedlisk międzypływowych poprzez składowanie urobku jako pożywienia dla plaży.”
Pogłębienie kanału wejściowego do zatoki Neah zmniejszy koszty operacyjne holowników ratowniczych, minimalizując potrzebę pozostawania statków poza zatoką na głębszych wodach podczas odpływu.